11月29日，寒風吹徹的呼倫貝爾，零下27攝氏度的低溫下，空氣都透著刺骨的凜冽，強降雪與大風在天空中肆虐，在這片銀裝素裹的雪原上，雁寶能源58千米自營鐵路專用線如一條銀色的“鋼鐵動脈”，靜默地延伸向遠方，它是將礦區(qū)煤炭送往東北三省及蒙東地區(qū)28家電廠的關鍵通道，而守護這條“動脈”信號系統的，是一群在風雪中逆行的信號檢修工。

圖為張智輝正在清理岔區(qū)積雪

“清雪命令已下，可以上道作業(yè)。”9點30分，對講機里傳來調度員清晰的指令。信號維修班班長、有著18年鐵路工作經驗的“老兵”張智輝抹掉臉上的雪水，對著身后24名隊員沉聲叮囑：“今天風雪大、氣溫低，大家一定做好安全保護措施，注意腳下，避免滑倒。我們要對自營鐵道線路59組道岔、58臺電動轉轍機和101架信號機進行全面清雪及線路維護，務必做到全覆蓋、無遺漏！”話音未落，他背起風力除雪機、拎起工具包率先踏入風雪，隊員們緊隨其后，黃橙相間的工裝在茫茫雪原上如簇簇跳動的火焰，向雁礦站、二井站、雁南站和雁西站4個車站進發(fā)。

“先清岔區(qū)積雪，再查轉轍機、信號機運行情況，鋼軌絕緣螺栓不能放過任何松動隱患！”張智輝的喊聲被狂風裹挾著。此時，雁礦站東咽喉岔區(qū)積雪已深達15厘米，道岔尖軌處凝結的雨夾雪形成薄冰，直接威脅信號安全。

圖為李長亮和孫會立正在測量軌道電壓

信號工李長亮和孫會立“扎”進雪堆，風力除雪機的轟鳴聲刺破風雪，強勁氣流卷起積雪形成漫天雪霧，瞬間將二人吞沒。片刻之間，他們的工裝、帽子、睫毛積滿冰雪，化作移動的“雪人”，但目光始終緊鎖道岔尖軌縫隙，確保積雪徹底清除，一絲殘留便可能在低溫下結冰，影響道岔正常轉換。另一邊，張智輝與年輕信號工劉雁軍蹲在被積雪半埋的轉轍機旁，機身上的冰凌在寒風中閃著冷光。張智輝戴著手套拂去積雪，雪水迅速浸透手套，刺骨寒意蔓延全身，他卻專注清理直至設備輪廓顯露。“線路接頭被雪水浸濕易短路，這是重大隱患！”他打開機蓋，用略僵的手指指向內部線路，與劉雁軍一起拆接頭、砂紙打磨、重新連接，每一步都謹慎專業(yè)。

圖為李長亮正在緊固鋼軌絕緣螺栓

處理完轉轍機的故障隱患，他們的戰(zhàn)斗還遠未結束。沿著鐵道線繼續(xù)前行，每一架信號機都是他們的“體檢對象”。“列車信號燈泡端電壓需10.2至11.4V，調車信號9.0至11.4V，差0.1V看似不起眼，雪天視線差需要司機多花幾秒確認，滿載煤炭的火車多停一秒，電廠‘煤倉’就少一分保障！”張智輝一邊調試儀器，一邊向劉雁軍說著，雪花飄進眼中便用力眨眼甩去，目光始終緊盯數值。信號工李長亮則手持扳手檢查電纜接頭：“風雪天電纜易被積雪壓迫，接頭低溫易松動，咱們多查一分，運輸就多一分保障。”手套磨破、臉頰干裂、鞋子灌滿雪水，他們始終堅守崗位，用較真態(tài)度守護每一處設備。

正午時分，風雪愈猛，狂風卷著雪粒橫沖直撞。“全體集合！分組復清復查，確保無積雪殘留、無故障隱患！”張智輝的指令通過對講機傳出，隊員們迅速集結，雖奮戰(zhàn)數小時面帶疲憊，但望向鐵道線的眼神依舊堅定。他們沿鐵道線排開，鏟雪、吹雪、檢查、調試，動作流暢形成“風雪作戰(zhàn)”流程。寒風如針鉆進衣領袖口，信號工馬寶軍臉被吹得生疼，卻笑著說：“這點兒冷算啥，咱們多干會兒，火車就能早一點安全通過。”新入職的平海彬滑倒在雪地，爬起來第一時間檢查工具：“這是咱們的‘武器’，不能壞。”

圖為劉雁軍正在檢修信號機

茫茫大雪中，他們時而彎腰清理積雪，時而俯身檢查信號設備，每一個動作都是對“責任”二字的生動詮釋。“咱們干的是鐵路信號，就像是給火車‘指路’的人。風雪天，火車司機全靠這些信號燈和道岔來判斷路線，咱們必須保證它們絕對可靠。”張智輝的話道出了所有人的心聲。

圖為張智輝和劉雁軍正在檢修電動轉轍機

夜幕降臨，風雪漸息，一列列滿載煤炭的列車循著信號燈指引穩(wěn)穩(wěn)駛向遠方。暖燈映著信號檢修工們滿是雪霜的工裝，他們拖著疲憊身軀回到值班室，眼神卻閃耀著自豪與滿足。他們恰似堅守使命的“信號燈”，以熾熱的信念為能源運輸的“鋼鐵動脈”保駕護航，以堅毅的行動點亮萬家溫暖燈火。